타이어 기초 건설 기술

모든 개발자는 건설 비용 최소화에 관심이 있습니다. 이 문제는 시골집 및 기타 건물 건설에 적합합니다. 가장 중요한 지출 항목 중 하나가 기초 건설이므로 많은 사람들은 재단을위한 재료를 절약 할 수있는 기회를 이용합니다. 종종이 경우에는 오래된 자동차 타이어가 실제로 사용되기 때문에 무료이며 동시에 작업의 우수한 결과에 필요한 특성 및 특성 세트가 있습니다.

오래된 타이어의 기초를 쌓은 최초의 건축물은 피터스 버그에서 태어난 미하일 세미 킨 (Mikhail Semykin)이었습니다.건설 중에 그는 트롤리 버스에서 불필요한 타이어를 사용했습니다. Semykin은 약 1 년 동안 구조를 보았지만이 시간 동안 사소한 변화조차도 기록하지 않았습니다. 그 후, 그는 특허가 연속적으로 얻어지는 독특한 기술을 개발했습니다. 이 유형의 기초의 신뢰성을 증명하는 생생한 사례는 3 층으로 260 평방 미터의 면적을 차지하는 Mikhail Semykin의 개인 주택입니다.

땅이 불안정하다면, 그 위에 기초를 세우는 것이 다소 어렵습니다. 특히 심한 얼기의 상황을 복잡하게합니다. 이 유형의 받침대는 주로 다차 (dacha) 및 저택 (manor) 구획에서 사용하기에 적합합니다. 그것은 프레임 하우스, 욕조, 차고, 전망대 및 기타 건물로 지을 수 있습니다. 지상이 움직일 수있는 계절에는 디자인이 안정적 일 것입니다. 또한, 그러한 기초에 대해서는 매우 적은 양의 콘크리트가 필요하며 이는 또한 개발자에게 유익합니다.

건설에 사용되는 모든 재료에는 고유 한 특징, 장점 및 단점이 있습니다. 오래된 타이어도 예외는 아닙니다.

• 우선 전문가와 소비자의 장점 중 유의 비용 최소화 참고. 이는 마모 된 타이어를 쉽게 찾을 수 있기 때문에 그 중 많은 수가 자동차 관리 센터 및 자동차 서비스 스테이션에 있습니다. 그 결과, 자재는 건설 현장에 타이어를 인도하는 데 주로 지출되어 거의 무료로 구입할 수 있습니다.
• 기초는 오래된 고무 타이어의 기초에 건축 해, 수명이 길다.왜냐하면 재료는 시간이 지남에 따라 품질을 잃지 않고 탄력을 유지하기 때문입니다. 이 기초에, 그것은 나무의 집을 지을 가능성이 상당히 높습니다. 이것은 심각한 하중을 견딜 수 있습니다. 또한 토양 수분의 증가 여부에 관계없이 재단은 신뢰할 수있는 방수 기능을 제공합니다. 이러한 건물에서의 물의 영향은 각각 끔찍한 것이 아니며 건물 내부의 미기후 환경은 상당히 유리할 것입니다.
• 지진 활동이 많은 지역에 건물이있는 경우토양 진동은 재료 댐핑에 의해 보상 될 것입니다. 또한, 이러한베이스는 온도 변동에 강하다. 또한 자동차 타이어의 기초가 독립적으로 만들어 질 수 있다는 점에 유의해야하며, 이는 개발자의 재정적 비용을 줄이게됩니다.

자동차 타이어의 가장 큰 단점은 고온의 영향으로 분해 될 수 있고 동시에 대기로 유해 물질을 방출한다는 것입니다. 이 마이너스는 타이어가지면 아래 또는 높지 않은 곳에 있으므로 타이어의 직사광선과 과열이 실질적으로 배제된다는 사실에 의해 보상됩니다. 심미적 인 외관도 다른 유형의 피복재로 마감 할 수 없습니다. 바이 패스 할 수없는 유일한 이유는베이스가 무거운 벽돌과 블록 구조에 견딜 수 없다는 것입니다.

타이어 기초는 세 가지 주요 유형으로 나눌 수 있습니다.

• 석판;
• 테이프
• 원주 형 (점)

특정 유형에 대한 태도는 타이어를 깔는 방법에 달려 있습니다. 슬래브는지면이 약하거나 늪지 때 하중을 가능한 한 큰 볼륨으로 분산해야하는 경우에 사용됩니다.

벨트는 하중 분산을 담당하는보다 넓은 타이어를 의미하며, 가정용 건물 및 경량 자재로 제작 된 주택 건설에 사용될 수 있습니다. 기둥 형 기초의 경우, 기부는 기둥이다. 이 경우 설치를 처리하는 데 오랜 시간이 걸리지 만 소비자는 설계의 내구성과 신뢰성에 주목합니다.

첫 번째 단계는 초안과 대략적인 견적을 준비하는 것입니다. 그러나 하중을 계산하고 토양의 유형을 결정해야합니다. 그림은 종이에 처음 만들어 져야하며, 작업을 수행하는 동안 반드시 따라야합니다.

오래된 자동차 타이어의 토대를 마련하기 위해서는 휠 제품 자체 외에 다른 도구와 재료가 필요합니다.

• 구덩이를 파다 삽.
• 표면을 평평하게하기위한 갈퀴;
• 타이어 사이의 공백을 메우기 위해 자갈과 자갈;
• 시멘트 박격포와 모래;
• 피팅;
• 건물 수준;
• 안쪽에서 타이어를 채우는 부서진 벽돌;
• 방수층과 방수 처리가 이루어지는 루핑 재료.

다른 유형의 기초를 설치하는 기술에는 그 차이점이 있습니다.

기초를 세우기 전에 먼저 그 지역을 깨끗이하고 쓰레기를 제거해야합니다. 식물 층의 제거는 약 0.5 미터의 깊이에서 수행되어야하며, 그 후에 플랫폼은 수평을 유지해야합니다. 또한 벽돌이나 잔해 조각이 채워지고 다시 평탄화되고 압축됩니다.

대형 트럭이나 다른 주요 차량의 바퀴에서 타이어를 사용하는 것이 좋습니다. 대형 타이어는 줄을 서서 매우 단단히 포장 한 다음 방수제의 기능을 수행하고 개스킷을 고정하는 루핑 펠트로 채워야합니다. 벽돌 조각 안에는 흙과 모래가 부어 있습니다. 패킹은 타이어의 댐핑 특성과 구조물의 하중 수준에 따라 달라 지므로되도록 꽉 조여야합니다. 베이스를 가능한 한 단단하게 만들어야하는 경우에는 콘크리트로 부어 주어야합니다.

다음으로, 준비된 재료로 타이어 사이의 보이드를 채워야합니다 (단, 모래는 제외). 그 후에 거푸집 공사가 설치되어 외부 가장자리를 덮고 햇빛의 부작용으로부터 보호해야합니다.이 작업이 완료되면 방수 특성을 향상시키기 위해 지붕 펠트로 바닥을 덮습니다.

concreting, 먼저, formwork 및 작업장 자체를 청소하고, 파편과 기름 얼룩을 제거해야합니다. 그 후, 비콘이 설치되어 콘크리트 표면의 수준을 결정합니다. 콘크리트 혼합물 자체는 플라스틱이어야하므로 추가 도구를 사용하지 않고도 모든 보이드를 쉽게 채울 수 있습니다. 콘크리트는 특별한 메커니즘을 사용하거나 또는 프로세스가 질적으로 수행되는 한 수동으로 응축 될 수 있습니다.

기지 자체는 최대한 매끄러 워야하며, 이것은 건설 수준을 사용하여 확인됩니다. 이 경우 최대 편차는 10 밀리미터 / 미터입니다. 그 후 약 1 주일 동안 콘크리트가 견딜 수 있도록 공사가 진행됩니다.폼웍은 혼합물이 놓여진 후 언젠가 제거됩니다. 완성 된 기초는 모 놀리 식 슬래브처럼 보이며 구조물의 구조물이 그 위에 설치됩니다. 구조물의 하부는 앵커에 고정되어야합니다.

슬래브와 유사 함에도 불구하고 테이프베이스를 설치하는 기술에는 자체 특성이 있습니다. 우선, 베어링 벽과 파티션의 축의 위치를 ​​결정할 필요가 있습니다. 액슬로부터 적어도 1 미터 거리에 페그가 설치됩니다. 이는로드를 적절히 분산시키는 데 도움이되므로 중요한 조건입니다.

또한, 축의 위치에 따라 트렌치를 파낼 필요가있다. 너비가 타이어 너비를 초과해야하며 깊이는 토양을 동결하는 능력보다 작아야합니다. 타이어는 적어도 두 줄로 쌓여 있고 준비된 재료로 채워져 있습니다 /

원주 형 기초를 설치할 때 작업을 시작하기 전에 두꺼운 토양 층이 제거됩니다.그 후 필요한 크기의 구멍을 파야합니다. 철저히 압축 된 잔해로 가득 차 있습니다.

소비자 리뷰에 따르면, 오래된 자동차 타이어의 기초는 교외 건설을위한 탁월한 옵션으로 비용을 최소화 할 수 있습니다. 종종 타이어 자체에 대한 비용을 지불 할 필요가 없으며, 전문가를 유치하지 않고 직접 설치 작업을 수행 할 수 있으며 결과적으로 작업량을 절약 할 수 있습니다. 따라서이 유형의 기지는 빌라, 차고, 창고, 욕조 및 유틸리티 룸 건설에 널리 사용됩니다.

타이어가 목재지지 구조물에 대한 지원 역할을하는 순간에 주목해야합니다. 그들은 탄력 있고 기지의 진동을 두려워하지 않습니다. 기초 파기가 필요하지 않습니다.

이 위반은 나중에 처리하는 것보다 작업 과정에서 예방하기가 더 쉽습니다. 건물이 가장 우아하고 아름다운 외관을 갖도록 지원이 얼마나 줄 지어 있는지도 미리 고려해야합니다. 또한 가능한 한 두꺼운 고무를 사용하는 것이 좋습니다. 또한, 작업하는 동안 자외선에 노출되지 않도록 기초를 보호해야합니다.

목욕용 타이어의 기초를 만드는 방법을 배우려면 아래 비디오를 참조하십시오.