자동 차고 문 : 선택의 특징과 미묘함

차고 문은 침입자로부터 차를 보호 할뿐만 아니라 가정에서 일종의 얼굴입니다. 게이트는 "똑똑하고", 인체 공학적이며, 신뢰성이 있어야 할뿐 아니라 건물 외장과 결합 된 매력적인 외관을 갖추어야합니다.

차고의 "스마트"자동 게이트는 소유자가 다시 차에서 나와 새시를 열고 닫을 필요가 없도록하기 위해 필요합니다. 비가 내리거나 바람이 부는 바람에 노출됩니다. 자동차에 들어가 리모컨의 버튼을 두 번 누르면됩니다. 처음으로 문을 열고 나가고 두 번째로 닫습니다.

특수 기능

자동 차고 문에는 다음과 같은 특수한 특성이 있습니다.

자동화는 전기에 의존합니다.집에 대체 전원 (발전기)이없는 경우 수동으로 차고를 열어야하므로 손으로 문을 열 수있는 토션 스프링이있는 모델을 구입하는 것이 좋습니다.
차고에서 공간 절약;
증가 된 소리, 열, 방수;

녹 방지;
사용하기 쉽다;
변조 방지;
게이트 제조 및 설치 비용이 높기 때문에 설계 단계에서 신중한 접근이 필요합니다. 차고는 자동차의 가능한 변경을위한 예비로 건축되어야하고, 또한 도어 리프와 차체의 지붕 사이의 50cm 거리를 고려할 필요가있다.

긴 서비스 수명. 예를 들어 단면 문은 최소한 20 년 이상 지속되며 메커니즘의 움직이는 부분 만 마모 될 수 있습니다.
열쇠 고리에 달린 리모트 컨트롤을 통해 내부에서 차고의 벽에 고정 된 고정 버튼과 같이 열 수있는 가능성;
기구 높이를 독립적으로 설치하고 조정할 수 없다. 설치 프로그램은 경험이 있어야합니다.

오작동이 발생한 경우 서비스에 연락해야합니다.

모델

자동 차고 문은 여러 가지 유형이 있습니다.

리프팅 및 터닝;
단면;
rolletny 유형 (롤링 셔터).

스윙 게이트는 자동 제어 시스템이 장착되는 경우가 적으며 출발 옵션이 너무 많은 공간을 차지합니다. 그들은 공간을 설치할 수 있도록 그들은 자동차 수리 상점에서만 사용됩니다. 자동 스윙 게이트는 차고에 설치되어 있지 않은 경우 멋지게 보이지만 집안의 입구 게이트로 사용됩니다.

그러한 모델을 차고에 설치하려면 바깥쪽으로 열리는 디자인을 선택하십시오.

첫 번째 유형의 모델은 한 평면 - 수평으로 회전하는 도어 리프입니다. 폴딩 메커니즘은 도어 리프를 들어 올리고 90도 각도로 열어 둡니다.

이러한 모델은 높은 천장을 갖춘 차고에 적합합니다. 새시와 자동차 상단 사이에 최소 50cm의 거리를 두어야하기 때문입니다.이 디자인의 비용은 상당히 높습니다.

추가 장점 - 강도 높은 저항력, 거의 완벽한 견고 함, 별도 입구를위한 개찰구 설치 가능.

단면 문은 힌지로 연결된 여러 금속 스트립입니다. 기본적으로이 모델은 샌드위치 패널로 만들어졌지만 수제 문도 일반적입니다. 문을 열고 천장에 가면 도어 리프가 가이드를 따라 움직일 수있는 디자인이 편리합니다. 문은 블라인드처럼 접히지 않고 단순히 위로 올라가고 바닥과 평행하게 고정됩니다. 이런 타입의 게이트를 설치할 때, 차고의 전체 높이를 낮추는 것이 중요합니다.

롤러 셔터는 서로 단단히 연동하는 단열 알루미늄 판으로 만들어져 있습니다. 개봉시 개개의 플레이트는 아코디언으로 접혀 있거나 출입구 상단에 고정 된 축에 감겨 있습니다. 천장이 높은 차고가없는 사람들을위한 훌륭한 옵션.

단점은 롤링 도어에 문을 설치하지 못하고 방수 성능과 내구성이 낮다는 것입니다.

칸막이 문으로 슬라이딩 게이트가 열림따라서 새시의 너비와 동일한 공간을 20cm의 여백으로 두어야합니다. 이것은 차고에 작업장이나 다른 유틸리티 룸이있는 경우에만 편리합니다.차 고문의 크기는 일반적으로 표준이지만 모든 대기업은 고객의 출입구 아래 개별적으로 문을 엽니 다.

드라이브 유형

차고가 이미 일반적인 스윙 게이트를 설치 한 경우 다음 유형의 자동 드라이브를 사용하여 열 수 있습니다.

지하. 자기 조립을 위해 복잡합니다. 하단 부분이지면에 장착되고 상단이 게이트의베이스에 힌지되어 있습니다. 상부는 삐걱 거리지 않도록 주기적으로 윤활 처리가 필요합니다.

선형. 해킹으로 인한 높은 신뢰성. 디자인은 내부에서 3 톤을 초과하지 않는 도어 무게에 장착됩니다. 때때로 윤활이 필요합니다. 리모콘이나 고정 스위치를 사용하여 작업 할 수 있습니다.

레버. 그것은 외부와 내부에서 모두 장착됩니다. 직접 플런저가 구부러진 레버에 힘을 전달하기 때문에 개구가 발생합니다.

이러한 개방 메커니즘의 장점은 완성 된 게이트에 설치 될 수 있다는 것입니다. 단점은 차고 바로 앞에 빈 공간이 필요하고, 창틀의 높은 바람이 필요하기 때문에 (즉, 자연 스레 개방 될 수 있음) 지하 공간 메커니즘을 설치하고, 구덩이 준비를하고, 콘크리트 및 방수 처리가 필요할 것입니다.

슬라이딩 게이트의 경우 차고 전면에 설치된 가이드 인 랙 및 피니언 드라이브, 게이트에 치형이 장착 된 레일 및 모터에있는 기어 휠이 사용됩니다. 기어 휠이 문을 옆으로 움직입니다. 슬랫 대신 체인을 사용할 수 있지만이 메커니즘은 매우 시끄 럽습니다.

리프팅 - 회전 메커니즘에는 롤러, 가이드, 레버 및 스프링이 장착되어 있습니다. 안내선은 천장과 평행하게 캔버스를 따라 세로로 배열됩니다. 그 (것)들에 따라서 전기 드라이브의 타이어는 놓인다. 이 시스템은 아마추어 설치가 가장 어렵습니다. 단면 메커니즘에는 전기 드라이브 및 필수 스프링 (전기에 연결하지 않고 게이트를 열 수있는 수동 체인 드라이브)이 있습니다.

무엇을 선택해야합니까?

차 고문의 선택과 설치는 차고의 건설, 그것의 높이 및 그것 앞에있는 여유 공간에 우선적으로 달려 있습니다.

Hormann 및 Doorhan 회전식 및 단면 문은 높은 룸에만 설치할 수 있으며 스윙 및 슬라이딩 모델의 경우 차고 앞쪽에 더 많은 공간이 필요합니다. 그렇지 않으면 게이트를 열면 문제가 발생할뿐만 아니라 차고에도 체크인 할 수 있습니다.

온난 한 기후에 살거나 차고가 잘 가열되면 오스트리아의 선회 구조 또는 Promatic-3 시스템이 탁월한 선택입니다. 문으로가는 지시문은 값 비싼 수리가 필요할 수 있으므로 거친 기후에서 사용할 수 없다고 말합니다.

제조사 및 리뷰

차고 용 자동 게이트 시장에서 지도자는 독일 Hormann, Belarusian Alutech 및 Russian Doorhan의 세 제조 회사입니다. 차이점은 우선 제품 비용에 있습니다. 독일 표본은 구매자 800 명, 벨로루시 사람 700 명, 러시아어 600 유로가 소요됩니다. 사실, 그 차이는 그리 중요하지 않습니다. 특히 제품이 서로 품질이 매우 다르다는 것을 고려할 때 특히 그렇습니다.

독일 및 벨로루시 제조업체는 자사 제품에 2 년 보증을 제공하고 국내 브랜드는 12 개월 만에 제공합니다. 새시 개폐 횟수는 2 만 5 천회이지만 Doorhan은 1 만개의 출입구가있는 모델을 출시했습니다. 벨로루시 문은 산업 시설에 완벽하며, Alutech의 구색은 10 만 시간의 개방 자원을 지니고 있습니다.

러시아에서는 가장 심각한 겨울에도 불구하고 도어 만 (Doorhan)은 호먼 (Hormann)과 알 루치 (Alutech)와 같은 수준의 차고 문에 단열재를 제공하지 않습니다.러시아 제조업체의 컬렉션에는 두께가 30mm 인 남부 지역의 문이 포함되어 있지만 두께는 45mm가 표준입니다.

사용자 피드백으로 판단하면 가장 인기있는 게이트는 Alutech입니다. 고객은 설치의 용이성, 재료의 우수한 품질, 뛰어난 내 습성, 소음 및 단열 증가, 메커니즘을 독립적으로 설치할 수 있음을 주목합니다.

대부분의 사용자는 불만을 제기하지 않습니다. 거의 모든 청구는 보증 기간이 만료되기 전에 게이트가 동결되고 셔터가 파손되며 2 개월 후에 교체해야한다는 사실로 거의 축소됩니다.

설치자는 설치 과정에서 너무 많이 생각해야한다는 사실을 언급하면서 러시아 제조업체의 제품에 대한 좋은 리뷰를 제공하지 않습니다. 구성 요소가 서로 맞지 않아서 설치해야하고, 루프의 구멍을 스스로 잘라 내고, 스프링이 울리고, 롤러가 튀어 나와, 플라스틱 부분이 깨지고 가이드가 맞지 않습니다.

독일 호르만 (Hormann)은 5 점 만점에 4.5 점을 받았습니다. 소비자들은 제품의 높은 품질, 개별 크기에 맞게 새시를 주문할 수있는 능력에 주목합니다.움직임을 제한하는 기능에 특히주의를 기울입니다. 그것은 차가 개통에있는 경우에 장식 끈이 멈춘다는 사실에서 속인다. 따라서 이것은 자동차의 안전을위한 추가 이점입니다. 게이트 작동은 절대 침묵하고, 스프링은 늘어나지 않으며, 시스템은 전력을 거의 소비하지 않습니다.